原厂三元催化器有指定的编码吗（原厂三元催化器有指定的编码吗是真的吗）

来源：最后更新：24-05-16 04:13:23

导读：原厂三元催化器都是有分配码的，因为原车配件都是经过严格筛选、装载和编码的。三元催化转化器的组成:三元...

原厂三元催化器有指定的编码吗？

原厂三元催化器都是有分配码的，因为原车配件都是经过严格筛选、装载和编码的。

三元催化转化器的组成:

三元催化转化器一般由壳体、阻尼层、载体和催化剂涂层四部分组成。

外壳:不锈钢材质，为了防止水垢脱落，从而造成载体堵塞。

阻尼层:由垫片或钢丝网垫片组成，起到密封、保温和固定载体的作用。为了防止载体受到振动、热变形等因素的损坏，垫片由膨胀云母和硅酸铝纤维组成，最后用粘合剂粘合。

载体:采用蜂窝陶瓷材料制成，很多采用金属(包括不锈钢)制成。

催化剂:由铂、铑、钯等贵金属组成，喷涂在载体上形成净化剂。

三元催化转化器的使用寿命:

三元催化器的使用寿命一般在8-10万公里。汽车的具体使用寿命取决于汽车的使用状况，也与汽车使用的燃油质量和行驶环境有关。

原厂漆重要吗？

汽车原厂漆很重要，主要用来保护车身不受腐蚀。

原厂车漆是出厂时使用的车漆。车身涂装过程中，不同阶段使用不同的油漆，不同的油漆形成不同的漆层。车身钢板上有四层漆层:电泳层、中涂层、色漆层和清漆层。

明显的区别是，原漆是高温漆，至少在130摄氏度以上烘烤，漆的附着力更强。但是后期喷漆用的修补漆烘烤温度一般在80摄氏度左右，漆的附着力很差。因为这层底漆是在车辆段的涂装车间，整个车身浸在油漆池中，通过阴极电泳附着在上面，所以这个工艺在工厂是无法重现的。涂装时补的底漆通常是磷化处理后的油漆，无法与原底漆相比，附着工艺更是天壤之别。

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